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发布日期：2024-06-27 作者：开博
■张俊彦
范绪箕（1914—2015）
力学家，航空教育家，曾任上海交通年夜黉舍长。1935年卒业在哈尔滨工业年夜学机械系，1936年留学美国加州理工学院，攻读航空工程博士学位。
1940年归国后一向致力在航空范畴的讲授、科研和治理工作，建立了浙江年夜学航空工程系；1952年负责筹建了华东航空学院；1956年调任南京航空学院，主持建院改制工作；1980年担负上海交通年夜黉舍长，鞭策中国高档教育体系体例鼎新。曾任国防科委航空专业教材委员会副主任委员，中国航空学会第一届常务理事，中国力学学会第1、二届理事，持久从事热弹性力学的理论和利用研究，为中国热应力学科成长作出了进献。
不管是作为航空教育家仍是科学家，范绪箕跨越百岁的人生都与航空结下了不解之缘。航空是他最初的胡想，也是他始终没法抛却的事业。
上世纪三四十年月，他与钱学森一样，师从航空航天界的科学泰斗冯 卡门。回国后，他建立了一个航空工程系，筹建一所航空院校，为另外一所航空院校改制，使它们走上均衡成长的道路。他是最早提出研制中国便宜无人机的科学家，90多岁撰写专著，有人称他将本身活成了一部“中国航空航天教育成长史”。
1 冯 卡门的第一名中国粹生
范绪箕1914年诞生在北京的一个书喷鼻家世家庭。父亲范其光早年就读在京师同文馆，因学业优良被清当局遴派为第一批留俄学生，回国后加入了中东铁路的丈量和建筑工作。母亲李国奎，家世显赫，身世李鸿章家族，为其长兄李瀚章长孙女，从小接管中西教育，倡导西学，对后代的教育很是严酷，重视培育他们的脱手能力。
范绪箕5岁进入私塾念书，从熟悉“方块字”到朗读四书五经，接管了杰出的传统国粹教育，打下了坚实的中文根本。1923年，9岁的范绪箕进入崇德中学最先接管西式教育。崇德中学是由英国中华圣公会开办的一所教会黉舍，该校订国文、数学和英语等课程的讲授十分正视，对学生进修、自修的治理和催促也很是严酷，百年来培育了浩繁卓异人士，如科学家杨振宁、邓稼先和建筑学家梁思成等。年少的范绪箕逐步顺应了新式书院的进修，在此渡过了一段夸姣而欢愉的光阴。
1924年10月，因父亲被调往哈尔滨任中东铁路中苏理事会理事，一年后他们全家搬至哈尔滨。那时成立不久的哈尔滨中俄工业黉舍（哈尔滨工业年夜学的前身，以下简称哈工年夜）正好为招收中国粹生而最先设立预科，范绪箕和哥哥范绪筠的教育问题水到渠成。除在黉舍里进修俄文、数理化等课程外，母亲还放置了家庭教师为他们补习英文、国文等，同时进修小提琴、寒暄舞和网球等体裁技术。1929年，15岁的范绪箕从预科黉舍卒业，进入哈工年夜进修。
范绪箕就读在机电系机械组，与同系机电组的孙运璇在预科黉舍结识、成为好友。在校时代，两人合作完成了卒业设计“某城市的发电厂设计”，此中孙运璇负责发机电装备、电网输配电等设计，范绪箕承当汽锅、涡轮机等装备的设计。合作进程中，两人不竭磨合定见、点窜图纸，不断改进，这一履历让范绪箕增加了常识，增添了他的全局意识和合作意识。
也是在哈工年夜念书时代，一件不测的事影响了他，不但让他肯定了进修方针，乃至是以改变了人生轨迹。
1933年，抗日战争已爆发。范绪箕和家人接治病的母亲回家，火车在长春开往哈尔滨的途中遭到劫持，倾覆出轨。事发后，日本的飞机在列车上空回旋、轰鸣、猛地俯冲下来并飞掠而过，如斯狂妄的请愿与凌辱令范绪箕愤慨不已，他暗下决心要进修航空，造出中国本身的飞机。
自此，航空梦便在范绪箕心中生根抽芽。他的平生也与中国航空慎密联系在一路。
1935年，范绪箕从哈工年夜卒业。范绪筠为他联系了美国普渡年夜学机械专业，并愿意用本身的奖学金帮助弟弟出国进修。但是，范绪箕已果断了进修航空的意愿，并把设法告知了哥哥。
上世纪30年月，美国加州理工学院巨匠云集，特别让范绪箕兴奋的是，黉舍从德国礼聘了航空科学范畴的学术巨头冯 卡门。他进入美国加州理工学院进修后，在1936年攻读机械工程硕士学位时获得冯 卡门的指点，第二年攻读航空工程硕士学位时就随着冯 卡门做课题，1940年，26岁的范绪箕成为冯 卡门的博士生。他是冯 卡门的开博体育第一名中国粹生。
就如许，范绪箕在巨匠的引领下踏上了航空工程的科研之路。冯 卡门推重理论联系现实，以增进科学和手艺慎密连系，用缔造性的理念解决现实问题。他给范绪箕的第一个研究课题是用光弹性测定方式来验证卡门的布局“有用宽度”理论。而那时光弹性尝试其实不普和，贫乏专用的尝试装备和尝试室，很多装配需要本身脱手组装，可参考的册本又比力少，可这熬炼了范绪箕的自学能力和脱手能力。
在校时代，范绪箕结识了很多志同志合的留学生，如钱学森、袁绍文、谈家桢、袁家骝等后来的科学大师。他们有着配合的抱负和糊口情况，结下了深挚的友情。
1940年炎天，范绪箕因母亲的病情而不能不踏上归途。彼时他正在撰写博士论文，离拿到学位只有一步之遥，导师冯 卡门答应他回国后完成论文寄给本身。但这篇博士论文未能完成，成为范绪箕平生的遗憾。
2 遵义、成都、昆明，烽火中展转多地
1940年，范绪箕应谈家桢约请去那时西迁至贵州遵义的浙江年夜学（以下简称浙年夜）工学院任教。遵义城小，教师交换紧密亲密，黉舍撑持刊行各类学术刊物，学术空气十分稠密，但是范绪箕却感应忧?。缘由是那时的浙年夜没有航空工程系，范绪箕只能担负外系的讲授工作，但这不是他的初志，他火急但愿能将本身所学到的航空工程常识教授给国内年青的学子。
1942年，范绪箕前去兰州加入工程师学会结合会，并向年夜会提交了论文《三边固定一边自由之薄板受中间压力之曲折》，这是他博士论文的焦点内容。因论文的立异性和适用价值备受好评，他取得了优异论文奖，使国内同业留意到了他的研究功效和能力。
在返回遵义的途中，范绪箕转道成都造访了航空委员会航空研究院副院长王助。看到冯 卡门的亲笔保举信后，王助热忱地约请范绪箕留下来，而这里完整的装备和杰出的研究情况恰是范绪箕求之不得的。就如许，他成了该研究院研究员。
但是，这里的研究工作与范绪箕的假想仍然相去甚远。因为原材料匮乏，航空器材国产化的研究思绪竟是以竹替换铝合金，行将竹子用塑胶黏合，制成“层竹板”取代钢材，范绪箕的使命是计较并实验这类材料的切应力。
本就对以竹代钢的方式很是质疑，在实验中范绪箕更加肯定如许的研究是徒劳的，与此同时，研究院内复杂的人际关系令他莫衷一是。范绪箕再一次堕入苍茫。
1943年，范绪箕收到清华年夜学航空研究所所长庄前鼎的聘函，他再一次整理行囊展转到了昆明。但是进入研究所后，范绪箕再次感应掉望，由于这里的研究装备和航空委员会航空研究院一样——只不外把竹层板换成了木层板。
在是，范绪箕将留意力转向了风洞研究。那时清华年夜学的低速钢板回流风洞恰是冯 卡门的助手华敦德几年前来华工作时帮忙设计制造的，那些带有华敦德签名的设计和计较图纸令范绪箕倍感亲热，犹如多修了一门新课。研究风洞的履历使范绪箕对航空范畴的认知加倍周全。
对人生中这一段旁皇试探的光阴，范绪箕有颇多感伤。那时中国的实际让他大白，物资的匮乏致使没有根基的尝试装备，连这个根本都没有，那末航空科研、制培养无从谈起。但这段展转的履历没有让范绪箕改变初志，只是作了一些调剂，除风洞研究外，他肯定了以教育为本身的毕生职业，为中国的航空事业培育更多的航空专业人材。
3 开辟中国航空教育之路
1945年8月，抗日战争方才竣事，范绪箕应邀回到浙年夜建立航空工程系。
面临专业需求量年夜且师资气力严重不足的状态，范绪箕着手制定了一套切实可行的讲授打算。他积极物色国内外有相干专业布景的专家学者前来任教，引进了国外较为完整的教材，而且将二战时代航空科学手艺范畴新的进展列入课程打算中。
在贫乏经费和专业装备的环境下，范绪箕仍降服坚苦率领团队成立专业尝试室，为此不吝屡次自掏腰包采办原材料和礼聘手艺人员。短短3年时候，浙年夜航空工程系建成了风洞、布局、策动机、仪表4个尝试室，此中风洞尝试室是中国第一个3英尺低速风洞讲授尝试室。该系专业课的尝试数目在那时全国航空工程系中位在前列。
1949年杭州解放时，浙年夜曾一度处在无人治理的状况，讲授勾当几近住手。为了保持黉舍秩序，范绪箕临危受命担负总务长，负责黉舍的行政工作。
很快他便不雅察到黉舍总务工作的最年夜问题是财政、行政、仓库保管中存在治理缝隙，对此他制订并完美了相干的多项规章轨制和操作流程，极风雅便了师生处事。在此之前，范绪箕不善于管钱、管物，对金钱没有甚么概念，为了工作需要，他投入庞大精神，降服重重坚苦，顺遂完成了这一工作。
3年后，范绪箕又迎来更年夜的挑战和使命。
1952年，全国高档院校进行院系调剂。华东教育局决议将南京年夜学、交通年夜学和浙年夜3所高校的航空工程系归并成立一所航空学院。范绪箕被指定为召集人，负责组织搬家和筹建工作。
在黉舍的选址和校舍设计上，范绪箕支出了很多血汗。他屡次与市政局调停，终究肯定了中山陵四周的一块清幽“宝地”作为华东航空学院的校址，随后又约请了建筑学家设计黉舍的讲授楼、教职工宿舍和园林等。
在黉舍的硬件举措措施完美后，范绪箕最先出力整合三校航空系的讲授资本。他十分重视师资程度的培育，特别撑持青年教师的成长，为此他奉行查抄性听课轨制，帮忙教师提高讲授程度，并按期放置教师加入理论或实践方面的进修班。1955年，范绪箕组织开办《航院学报》，促进了华东航空学院师生的学术交换，营建了杰出的学术空气，讲授工作很快走上了正轨。
1956年，华东航空学院西迁并改名为西安航空学院，同年范绪箕调到南京航空学院（现南京航空航天年夜学，以下简称南航）任副院长，主持建院改制工作。
范绪箕起首调剂了学制和培育方针，将原专科班次全数调剂为本科班次，将专科三年级的学制耽误至4年，其余年级耽误至5年。范绪箕认为应给学生以根本常识、天然科学和手艺科学的综合教育，在是组织教师在课程设置、教材选用等方面进行了年夜范围调剂，并按照每一个班级的分歧环境展开了分歧条理、分歧学科的补课，重点对数理化方面的根本常识进行巩固。
其次，在专业设置上，他否决进修苏联航空院校将“工艺”和“设计”分隔的做法，而是将二者连系起来，使各专业的学生既学有所专，又对航空工业的各方面有一个整体掌控。
别的，范绪箕还在黉舍藏书楼扶植、尝试室装备和学生出产练习等方面注入了年夜量血汗，使南航在短短两三年内到达国内通俗年夜学的程度。
1958年，各项工作进入安稳期后，范绪箕最先思虑若何提高南航的科研程度。那时中心已提出了“以使命带学科”的标语，他借此机遇作出了研究无人机的决议——这是国内最早的无人机研制。范绪箕认为，这项研究不但可以或许知足国防部导弹研制对靶机的需求，还可以带动南航学科的周全成长。
不承想，这条无人机研制之路走得异常艰辛，范绪箕面临的不但是贫乏可参考的资料、装备和资金，还经常被突如其来的活动干扰。但是就在如许坚苦的环境下，上世纪50年月到70年月，“南航一号”“南航二号”“漫空一号”系列接踵问世。虽然“南航二号”因贫乏实验前提未能试飞成功，但其研制工作带动了南航的空气动力学、飞机设计与制造、主动节制和无线电等专业的成长。
从1956年到1978年，范绪箕在南航任职长达23年。这时代，范绪箕不但主持完成了建院改制，成长了独具南航特点的无人机事业，扶植了风洞尝试室等，没健忘讲授工作的他还招收培育了研究生。1984年，南航授与已离校的范绪箕“南京航空学院名望传授”称号。
1979年，范绪箕被调至上海交通年夜学（以下简称上海交年夜）任副校长，次年升任校长。接下来的几年里，他将首要精神放在黉舍的人材培育、学科扶植、师资步队这3件最底子的年夜事上，与带领班子以“敢为全国先”的气势，缔造了国内高校中的多个第一。
范绪箕按照我国的现实环境，主张看待科研与经济的关系问题要有计谋目光，要斟酌根本性研究对国平易近经济的深远影响，和经由过程科研培育的人材对社会主义扶植的价值。
他还主张扶植新兴学科，致力在理工连系、文理渗入、学科交叉等工作。为此黉舍前后成立了生物医学工程、系统工程、热传导和热应力、人工智能、情况庇护和能源6个跨系委员会，打破了系与系的边界，丰硕了学科系统，发扬了科研人员的合作精力。
“世行生”也是范绪箕在上海交年夜时代鼎力推行并落实的首要项目，即用世界银行贷款帮助学生出国进修。那时有很多人否决派送本科卒业生出国，认为本科生出国后年夜多不会回国工作，帮助他们等在“打了水漂儿”。范绪箕却从更久远的角度对待问题，暗示即便这些学生不会当即回国工作，也会为中国培育多量在国际舞台上阐扬主要感化的人材。
“世行生”候选人在颠末严酷的笔试、面试后，范绪箕会亲身同他们面谈，领会肄业念头、志向和对本专业的理解等。为了落实“世行生”就读的黉舍，他到英国、德国和美国等多所高校进行考查，联系导师，而且专门成立了教师培训科与出国“世行生”连结联系，以便得悉他们的进修环境。昔时的“世行生”现在已成为国表里多个范畴和行业的国家栋梁。
4 “解甲”却不“归田”
1984年，范绪箕离任上海交年夜校长，但他却并未“退役还乡”，而是言道：“职务上我已退休，而我的科研工作则方才最先。”尔后他将所有精神都用在了科学研究和人材培育上。
在科研上，他延续跟进世界航空航天范畴的最新手艺，并对中国航空航天工业的现实问题予以重点存眷。
1996年，范绪箕留意到中国在设计本身的航天飞机时碰到气动加热的问题，82岁高龄的他将研究重点转至航天飞机的热防护系统。另外，他还承接了国内航天工程首创性的计较机法式设计使命；90岁后，完成了《气动加热与热防护系统》和《高速飞翔器热布局阐发与利用》两本著作和若干论文。
同时，范绪箕仍孳孳不倦地致力在人材培育。他对峙亲身指点学生尝试和论文写作，曾特地赴美为研究生联系导师，十几年里培育了数十名研究生。
中国科学院院士庄逢甘评价范绪箕为“我国热应力理论和工程利用研究的奠定人和开辟者”“我国空气动力学研究的先导者之一”“学风正直、治学严谨、诲人不倦、甘为人梯”。
中国工程院院士何友声说范绪箕挑战了人生的两个极限：挑战从事科研工作的春秋极限，挑战人类生命的极限。
青年时逐梦航空，烽火中回到故国投身航空教育事业，始终走在教育鼎新和科研的前端，范绪箕的平生即是一部“中国航空航天教育成长史”。
2015年11月21日，101岁的范绪箕与世长辞，这位伟年夜的百岁白叟，中国航空航天教育和科研事业的开辟者走完了他辉煌的平生。
（作者系中国科学院年夜学人文学院博士研究生）
范绪箕（左一）、范绪筠（左四）和怙恃姐妹。
范绪箕（左一）百岁寿辰时切蛋糕。
1984年，上海交通年夜黉舍务委员会会议现场，右一为范绪箕。
1937年，钱学森拍摄的范绪箕在美国加州留学期间的糊口照。
学生和同事眼中的范绪箕
许希武（南京航空航天年夜学研究员，南京航空航天年夜学原副校长）：
范师长教师鼓动勉励我学英文
对学术研究，范师长教师强调要与国际接轨。我那时的数理比力好，可是那时我们的英文程度遍及不怎样好，特别白话欠好。所以我进校后，他对我说：“你去加入一个英语培训班，继续进修英语。”
那时南京航空航天学院有一个托福培训班，师资挺强，良多人到那边学英语。听说学生傍边还曾有人考过满分。所以范师长教师建议我把去托福培训班列入我的进修打算里。
为何是列入进修打算而不是培育打算？由于依照中国那时的体系体例，我不成能被列在培育打算里，所以范师长教师才说，“将这作为一个正常的课，列入你的进修打算，你得把它补上”。他说只有如许才能与外面交换，才可能走上国际舞台，这对小我成长极为主要。
从这方面说，他对我的人生在宏不雅上有很主要的指点。那时的现实环境是他跟国交际往也不是良多。那时我的一个师兄到英国去了一段时候，我就想，我也出去一段时候吧。一是能让本身的英语程度有所提高，二是更多领会国外环境。
我把设法和范师长教师说了，他还建议我到加拿年夜曼尼托巴年夜学。后来因各类缘由没有成行。
范师长教师给我的感触感染是他很专心培育学生。他的起点是怎样把学生培育成一个今后对国度、对社会、对科学有效的人。他是教育界真实的前锋。对范师长教师的教诲，我一向铭刻在心。
（张俊彦清算自范绪箕收集工程许希武访谈文字稿）
吕庆风（我国无人机范畴闻名专家，原南京航空航天学院无人机研究所所长）：
范师长教师为何要研制无人机
范师长教师对尝试室的扶植很正视。我印象中盖风洞尝试室和建飞机布局的静力尝试室时，他带了一位青年教师做热布局的研究。做热布局研究需要静、动、疲、热几个方面——静是静力实验，动是振动，疲是疲惫，热是热应力；这几个方面都要有尝试室。
他的办学理念很是好，办妥的年夜学必需要有高程度的教师。对教师来讲，要理论联系现实，既会讲授，又能做科研。
范师长教师怎样想到研制无人机，是有缘由的。做科研要找一个切入点，范师长教师那时认为研制无人机、超音速靶机可以把多种学科带动起来，如空气动力、布局、节制、无线电、动力等学科，乃至材料学科都能带动起来。
无人机与航空的新手艺、新材料、新工艺联系特殊慎密，综合性很强，所以把无人机作为一个切入点很是好。虽然在阿谁时辰，国度由于工业根本限制，没有今天这么好的前提，可是他的这一思惟很有前瞻性。我认为这是我们今天记念他的一个主要方面。
（张俊彦清算自范绪箕收集工程吕庆风访谈文字稿）
《中国科学报》 (2024-05-10 第4版 印刻) 特殊声明：本文转载仅仅是出在传布信息的需要，其实不意味着代表本网站不雅点或证实其内容的真实性；如其他媒体、网站或小我从本网站转载利用，须保存本网站注明的“来历”，并自大版权等法令责任；作者假如不但愿被转载或联系转载稿费等事宜，请与我们联系。