混凝土浇筑环氧钢筋。

7月1日，彭湃科技得悉，中国科学院宁波材料手艺与工程研究所研发新材料，为深中通道工程供给百年经久性防护。

用时7年扶植的深圳至中山跨江通道（简称“深中通道”）在2024年6月30日正式通车试运营。

深中通道是当宿世界上综合扶植难度最高的跨海集群工程之一，面对着台风、高盐高湿的刻薄情况、复杂的海底环境等挑战。

而海洋工程举措措施的钢筋混凝土中存在裂缝或空地，当遭到盐水或酸雨等腐蚀时，会引发钢筋锈蚀。其钢护筒面对沿海情况高温高盐、饱和氧气、强紫外线、湿润海风、浪花拍打和泥沙冲蚀等多身分耦合毁伤情况下极为严重的毁伤问题。是以，钢筋和钢护筒机能的不变性直接关系到海工举措措施的服役寿命。

深中年夜桥。

深中通道这座粤港澳年夜湾区焦点关键工程集“桥、岛、隧、水下互通”在一体，全长约24千米。

在国度重点研发打算项目、宁波市科技立异2025重年夜专项和宁波市“十三五”海洋经济立异成长示范项目等撑持下，中国科学院宁波材料手艺与工程研究所海洋要害材料国度级重点尝试室薛群基院士和王立平研究员率领刻薄情况材料耦合毁伤与延寿团队，结合宁波科鑫侵蚀节制工程有限公司，研制了二维纳米材料加强高经久性熔融连系环氧涂层钢筋手艺，将传统的被动维点窜变成自动提防。

深中年夜桥的钢护筒、承台和墩身布局采取了高经久性熔融连系环氧防腐涂层和环氧钢筋材料，年夜幅晋升了相干开博体育布局的防腐、耐磨等机能，为深中通道工程供给了可知足百年服役寿命的综合防护解决方案。

专家介绍，相干涂层具有优良的附出力，而二维材料进一步晋升了环氧树脂的物理阻隔机能。是以，涂层对侵蚀介质具有超卓的“迷宫效应”，从而取得了杰出的耐蚀功能。

此中，环氧钢筋涂层具有干缩小、延性年夜，优良的可弯性、涂层附着性和粘结强度，更是可以有用反抗除冰剂、盐、海水、酸雨、化学品和混凝土助剂对钢筋的侵蚀，使钢筋抗侵蚀寿命年夜年夜耽误。

年夜尺寸高强度钢护筒和其概况高经久性防护涂层一体化制造手艺具有抗侵蚀性和经久机能好、热膨胀系数与混凝土附近等长处，知足了现代海工布局向年夜尺寸、重载、高强与在卑劣前提下工作的重年夜成长需求，解决了避免塌孔、避免影响施工进度等工程手艺困难。

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